La Respuestita del Sábado

El Mustang español

La respuesta correcta a la Preguntita del Domingo 21 de julio era la empresa SEDAN (Sociedad Española de Automóviles Nacionales S.A.). El ganador fue F62. Mis felicitaciones para él.

 

El SEDAN Mustang de 1964. Foto gentileza de Motor Historia:  http://motorhistoria.blogspot.com.ar/

Este raro ejemplar de auto español sobrevivió y se encuentra en Zaragoza, España, en manos de un coleccionista, el cual rescató y restauró el SEDAN Mustang. Antes que apareciera en el mercado estadounidense el Ford Mustang, un español llamado Enrique López Patau registró la marca Mustang.

El SEDAN Mustang de 1964 visto de 3/4 del perfil trasero.
Foto gentileza de Motor Historia:  http://motorhistoria.blogspot.com.ar/

Gracias a esto es que pudo proseguir con la fabricación del auto que fue la incógnita de la semana pasada. Si bien el auto Mustangfue diseñado en 1959 sólo se fabricaron dos unidades. Tras la venta de Talleres Nazar, S. A. a la empresa Barrientosreflotaron el proyecto. Pero esta vez por un auto más grande usando la misma marca y licencia para poder fabricar 23 unidades, requisito que pedían las autoridades españolas.

Tablero del SEDAN Mustang de 1964. Foto gentileza de Motor Historia:  http://motorhistoria.blogspot.com.ar/

El auto de 4 puertas y 5 plazas recién vería la luz en 1964. Originalmente pensado para taxi y con un motor diésel marca Perkins. El proyecto tenía soluciones mecánicas obsoletas para cuando estuvo listo. El alto precio de venta y otras circunstancias fracasaron el proyecto. Parece ser que solo se fabricaron entre 3 y 5 unidades. Según el blog Motor Historia algunas unidades vinieron a parar a Argentina. Pero la verdad no tengo noticias que esto fuera así. Tal vez algún seguidor de Archivo de autos tenga más datos sobre el SEDAN Mustang.

Estos datos fueron extraídos del blog Motor Historia: http://motorhistoria.blogspot.com.ar/, por sugerencia de Alejandro Ochnio, seguidor de Archivo de autos.

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

http://archivodeautos.blogspot.com/view/magazine

La Respuestita del Sábado

El Dodge Polara Diesel de 1976

El automóvil de la Preguntita del Domingo era el Dodge Polara Diesel de 1976. Así que su motor era diésel y no naftero como muchos creyeron. No hubo ganadores que acertaran con la respuesta correcta

Foto del motor Perkins 4-203 que equipaba al Dodge Polara Diesel de 1976.
La oto es del diario La Prensa del 18 octubre de 1976.

La empresa Chrysler Fevre Argentinapresentó en octubre de 1976 una nueva versión del Dodge Polara con motor diésel marca Perkins. El motor usado, en este auto de fabricación argentina, era el modelo 4-203 de 4 cilindros en línea y una cilindrada de 3.300 centímetroscúbicos con una potencia de 71 HP.

El Dodge Polara Diesel de 1976. 
La  foto es del diario La Nación del 11 octubre de 1976.

Un auto pensado como utilitario, para ser usado como taxi, auto flotillero o para quienes viajaran mucho en ruta. El resto del automóvil conservaba las características de la línea Polara de Dodge.

En una próxima nota analizaremos, en profundidad, las características técnicas del Dodge Polara Diesel de 1976.

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

http://archivodeautos.blogspot.com/view/magazine

La Respuestita del Sábado

Un Volvo diésel de 6 cilindros

La empresa sueca Volvo puso en el mercado automotriz europeo el primer automóvil diésel de 6 cilindros. Esa era la respuesta correcta de la Preguntita del Domingo 5 de mayo, que nadie acertó. Así el Volvo 244 GL D6 se convirtió en el primer auto europeo de 6 cilindros diésel de 1979.

Extracto de un artículo del diario La Prensa del 13 de noviembre de 1978.

El 244 GL D6 fue presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Parísde 1978. El motor diésel fue desarrollado en conjunto con la empresa alemana Volkswagen. El motor de 6 cilindros era montado en las versiones sedan cuatro puertas y rural de la serie 240 de Volvo.

El motor de 6 cilindros en líneaenfriado por agua tenía una cilindrada de 2.383 centímetroscúbicos con una potencia de 82 CV DIN y la compresión de 23,5:1. La máxima potencia se otorgaba 4.800 revoluciones por minuto. El par motor máximo era de 14,3 kilográmetro DIN a 2.800 revoluciones por minuto.

La aceleración era de 17,5 segundospara alcanzar los 100 kilómetros por hora desde 0. La cámara de turbulencia era del sistema Ricardo-Comet. Además tenía árbol de leva a la cabezaaccionado por una correa dentada de cauchos sintético. La bomba inyectora de tipo rotativa era movida mediante otra correa dentada desde al parte posterior del árbol de levas. El motor, denominado D24, tan solo pesaba 182 kilogramos, gracias a que se utilizaron varias partes construidas en aleaciones livianas de aluminio.

El uso de un motor de 6 cilindros en un motor diésel buscaba reducir el ruido y las vibraciones, típicas de los motores diésel de 4 cilindros en línea. El artículo del diario La Prensa no menciona la velocidad máxima del Volvo 244 GL D6 pero estimo que estaría entre los 150 y 170 kilómetros por hora.

 Ahora conocen cuál fue el primer automóvil europeo de 6 cilindros diésel y de que marca era. Mañana una nueva Preguntita del Domingo que espero les resulte más fácil que esta.

La fotografía está digitalizada del diario La Prensadel 13 de noviembre de 1978.

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

http://archivodeautos.blogspot.com/view/magazine