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Tuesday, January 28, 2014

Benz patenta su velocípedo

Karl Benz patentó un 29 de enero de 1886 su Velocípedo(Velociped) y con esto inició una nueva era en la historia del transporte en el planeta. Había nacido el automóvil.

Velocípedo de Karl Benz de 1886, considerado el primer automóvil de la historia.


La verdad que junto a Gottlieb Daimlerson los padres del automóvil. Ambos, alemanes ellos, trabajaron en forma simultánea sin conocerse en el desarrollo de motores con el ciclo Otto.

Este primer triciclo de Benz tenía un motor monocilíndrico de 980 centímetros cúbicos y una potencia de 0,9 CV a 500 revoluciones por minuto. Su peso era de 230 kilogramos y podía lograr una velocidad cercana a los 15 kilómetros por hora.

La patente número 37.435 fue la que llevó el Velocípedo de Benz que usaba como carburante Ligroin, un combustible líquido de fácil vaporización. El diámetro del cilindro era de 150 milímetros y la carrera del pistón de 70 milímetros.

La biela y el cigüeñal trabajaban al descubierto para lograr un mejor enfriamiento de esas piezas mecánicas. La lubricación era por engrasadora ubicada en las zonas más delicadas del conjunto mecánico.

Este triciclo puede considerarse el primer automóvil de la historia, aunque no tenga cuatro ruedas. La industria automotriz comenzaba a dar sus primeros pasos a finales del siglo XIX. Lo demás es historia conocida.

La fotografía del Velocípedo de Benzfue tomada de la Enciclopedia Salvat del Automóvil, Volumen 2, España, 1974.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



Archivo de autos es editado sin computadora, sin escáner y sin Internet propios. Todo lo publicado en el sitio es armado en un ciber. Es por falta de recursos económicos, no por una política editorial.

Saturday, September 15, 2012

El triciclo de Zanella


La empresa argentina Zanella Hnos. y Cía. SACIF e I con sede en la localidad de Caseros, en la provincia de Buenos Airesfabricó un triciclo de carga liviana. El Z-Carga era una moto de tres ruedas con una pequeña caja de carga. Veremos como era ese pequeño moto-vehículo que se fabricó en el país a mediados de los ’70.

El Z-Carga el triciclo de Zanella.


El Z-Carga no era otra cosa que una motoneta con un eje trasero con diferencial. Esto le permitía llevar una pequeña caja posterior para el transporte de cargas livianas. Zanella Hnos. presentaba el vehículo como lo más ventajoso por la relación peso-beneficio.

El motor del Z-Carga era un monocilindro de dos tiempos con una cilindradade 170 centímetros cúbicos con una potencia de 10 HP a 6.000 revoluciones por minuto. La compresión de 8:1 con un diámetro de cilindro de 60 milímetros y una carrera del pistón de 60 milímetros. El encendidopor volante magnético de 6 VCA. El consumo era de 4,5 litros cada 100 kilómetrosrecorridos.

El carburador marca Dellorto UB-20/BS2 o VHB-22/B con bujías Autolite AE-3 o KLG F-80. Presentaba una caja de 4 velocidades un pedal con preselector y caja inversora para la marcha atrás. El embrague era de discos múltiples en baño de aceite. La refrigeración del motor era forzada a aire con ventilador.

Las dos aplicaciones del Z-Carga: en la calle o dentro de una fábrica.

El bastidor del Z-Carga era de tubos de acero. La suspensión delantera con dos amortiguadores telescópicos hidráulicos. La suspensión trasera con elásticos a ballesta. El freno delanterode expansión interna con mando manual y el freno trasero de expansión hidráulico con accionamiento a pedal.

La velocidad máxima del Z-Carga era de 70 kilómetrospor hora sin carga y con carga de 60 kilómetros por hora. La carga admisible era de 300 kilogramos. Las medidaseran las siguientes: largo 2.700 milímetros, ancho 1.250 milímetrosy distancia entre ejes 1.750 milímetros. Las medidas de la caja de carga: largo 1.220 milímetros, ancho 1.050 milímetros y alto 300 milímetros. El tanque de combustible tenía una capacidad de 6 litros, que le permitía una autonomía de 140 kilómetros. El peso total del Z-Carga era de 223 kilogramos.

Varias empresas de la época habían adquirido unidades del Z-Carga para sus flotas de vehículos. Algunas de esas empresas era: YPF (Yacimientos Petrolíferos Fiscales), Bonafide, El Cafetal, Surrey, Iberia, Pepsi-Cola, Cía. Italo Argentina de Electricidad, Saens Briones y Cía., Fiat, Petroquímica Argentina, SOMISA (Sociedad Mixta Siderúrgica Argentina), Propulsora Siderúrgica, Modart y Ford Motor Argentina.

Un pequeño vehículo utilitario que se fabricó en Argentina y que descubrimos gracias a un viejo folletode Zanella Hnos. Una vez más Julián Pérez nos ayudó en la digitalización.

Mauricio Uldane

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