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Saturday, September 15, 2012

El triciclo de Zanella


La empresa argentina Zanella Hnos. y Cía. SACIF e I con sede en la localidad de Caseros, en la provincia de Buenos Airesfabricó un triciclo de carga liviana. El Z-Carga era una moto de tres ruedas con una pequeña caja de carga. Veremos como era ese pequeño moto-vehículo que se fabricó en el país a mediados de los ’70.

El Z-Carga el triciclo de Zanella.


El Z-Carga no era otra cosa que una motoneta con un eje trasero con diferencial. Esto le permitía llevar una pequeña caja posterior para el transporte de cargas livianas. Zanella Hnos. presentaba el vehículo como lo más ventajoso por la relación peso-beneficio.

El motor del Z-Carga era un monocilindro de dos tiempos con una cilindradade 170 centímetros cúbicos con una potencia de 10 HP a 6.000 revoluciones por minuto. La compresión de 8:1 con un diámetro de cilindro de 60 milímetros y una carrera del pistón de 60 milímetros. El encendidopor volante magnético de 6 VCA. El consumo era de 4,5 litros cada 100 kilómetrosrecorridos.

El carburador marca Dellorto UB-20/BS2 o VHB-22/B con bujías Autolite AE-3 o KLG F-80. Presentaba una caja de 4 velocidades un pedal con preselector y caja inversora para la marcha atrás. El embrague era de discos múltiples en baño de aceite. La refrigeración del motor era forzada a aire con ventilador.

Las dos aplicaciones del Z-Carga: en la calle o dentro de una fábrica.

El bastidor del Z-Carga era de tubos de acero. La suspensión delantera con dos amortiguadores telescópicos hidráulicos. La suspensión trasera con elásticos a ballesta. El freno delanterode expansión interna con mando manual y el freno trasero de expansión hidráulico con accionamiento a pedal.

La velocidad máxima del Z-Carga era de 70 kilómetrospor hora sin carga y con carga de 60 kilómetros por hora. La carga admisible era de 300 kilogramos. Las medidaseran las siguientes: largo 2.700 milímetros, ancho 1.250 milímetrosy distancia entre ejes 1.750 milímetros. Las medidas de la caja de carga: largo 1.220 milímetros, ancho 1.050 milímetros y alto 300 milímetros. El tanque de combustible tenía una capacidad de 6 litros, que le permitía una autonomía de 140 kilómetros. El peso total del Z-Carga era de 223 kilogramos.

Varias empresas de la época habían adquirido unidades del Z-Carga para sus flotas de vehículos. Algunas de esas empresas era: YPF (Yacimientos Petrolíferos Fiscales), Bonafide, El Cafetal, Surrey, Iberia, Pepsi-Cola, Cía. Italo Argentina de Electricidad, Saens Briones y Cía., Fiat, Petroquímica Argentina, SOMISA (Sociedad Mixta Siderúrgica Argentina), Propulsora Siderúrgica, Modart y Ford Motor Argentina.

Un pequeño vehículo utilitario que se fabricó en Argentina y que descubrimos gracias a un viejo folletode Zanella Hnos. Una vez más Julián Pérez nos ayudó en la digitalización.

Mauricio Uldane

Friday, June 15, 2012

Las primeras motos JAWA


Archivo de autos comienza hoy a publicar notas con motocicletas. Por un rato dejamos de lado las cuatro ruedas y las cambiamos por dos menos. No es el fuerte de este blog pero me parece interesante traer del recuerdo aquellas viejas motos que se fabricaron en Argentinay en el resto del mundo. En esta nota bucearemos un poco en las primeras motos que fabricó la empresa checoslovaca JAWA.

La primera moto JAWA de 1929.


Las motos que aparecen hoy fueron sacadas de un folleto que enviara la empresa Motokov en 1980. Ese folleto era por motivo de cumplirse los primeros 50 años de la empresa JAWA. Esto había sucedido en 1979.

Pero vayamos al principio de la historiade JAWA. La empresa checoslovaca comienza a fabricar motos en 1929. Esa primera moto tenía un motor cardánico Wanderer. La empresa Wandererera alemana y luego, en 1932, será una de las cuatro empresas que formaron el consorcio Auto Union.


La empresa Wandererfabricaba autos económicos en Alemania, algo así como el Ford T alemán, el Wanderer “Puppchen”. Además construía motocicletas, bicicletas, maquinaria para diferentes usos y máquinas de escribir. El fabricante checoslovaco Janeček monta un motor Wanderer con transmisión cardánica en una moto y esta es la primera en llevar la marca JAWA. La moto era la 500 OHV. La marca se forma por las dos primeras letras de los apellidos de JAneček y WAnderer. La marca comienza a aparecer en los tanques de combustible de las diferentes motos.


Para 1932 JAWA lanza el modelo 175 con un motor Villiers de un cilindro y de dos tiempos, pero con transmisión por cadena. Una moto simple sin pretensiones, pero que se haría muy popular en el mercado checoslovaco.

También en 1932 lanza otro modelo popular de bajo costo: la JAWA 100 Robot. El nombre describía muy bien a la motocicleta de una singular confianza y una larga vida útil. Una moto más parecida a una bicicleta o a un ciclomotor con pedales.


La empresa JAWA cesó su actividad durante la Segunda Guerra Mundial de sus afamados motores de dos tiempos que la habían posicionado dentro del mercado de las motocicletas. Durante la ocupación nazi se trabajó en secreto para desarrollar nuevos motores que se comenzarían a fabricar luego de la liberación de Checoslovaquia.


Durante los primeros 50 años de producción la empresa JAWA, se estima, que fabricó más de 2.000.000 de motocicletasde diferentes tipos y cilindradas. También eso asociado a la confianza de sus motores que era un orgullo para industria checoslovaca.

Hoy solo veremos los primeros hasta el modelo de 1954, de esos 50 años de historia de la empresa JAWA. En otra entrega seguiremos recorriendo el sendero de las motos checoslovacas hasta llegar al año 1979.


Todo gracias a un viejo folletochecoslovaco que me ayudara a digitalizar Julián Pérez a quien le doy las gracias por su buen trabajo.

Mauricio Uldane

Thursday, March 1, 2012

DKW-Auto Union 1000 S 1967


Industria Automotriz Santa Fe SA producía el Auto Union 1000 S, bajo licencia de DKW de Alemania. Un auto con un diseño viejo, pero que tenía sus seguidores en el mercado local. Un motorde dos tiempos y 3 cilindros en línea que tenía bajo consumo. Había que saber hacer bien la mezcla de nafta y aceitepara no tener problemas con las bujías. Todavía hoy es posible verlos en algún encuentro de autos, algunos en un estado excelente.



Marca: DKW Auto Union  Modelo: 1000 S  Año: 1967
Motor: naftero  Ubicación: delantero  Marca: DKW
Cilindros: 3 en línea  Cilindrada: 980 cm3  Diámetro: 74 mm.  Carrera: 76 mm.
Potencia: 55 HP SAE  RPM: 4.500 
Tracción: delantera  Caja de velocidades: 4 marchas adelante y retroceso
Suspensión delantera: independiente
Suspensión trasera: eje rígido con elásticos semielípticos
Frenos delanteros: a tambor  Frenos traseros: a tambor
Neumáticos: 5.60 x 15
Dimensiones: Largo:4.325 mm.  Ancho: 1.640 mm.  Alto: 1.488 mm.
Distancia entre ejes: 2.450 mm.  Trocha delantera: 1.295 mm. 
Plazas: 5  Velocidad máxima: 126,7 Km/h test revista Parabrisas 17

Autor: Mauricio Uldane
Escaneo: Julián Pérez
Fuente: Revista Parabrisas

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