Gana el Torino por primera vez

Un domingo 26 de febrero de 1967 ganaba su primera carrera el Torino de IKA(Industrias Kaiser Argentina SA) en la Vuelta de San Pedro en la provincia de Buenos Aires, al mando de Héctor “Pirín” Gradassi.

Fotografía de la revista Automundo.

De esta forma el Torino entraba en el salón de los automóviles argentinos ganadores de la clase Turismo Carretera (TC). Así comenzaron una serie de triunfos que fueron imbatibles por mucho tiempo.

Un automóvil que era un gran turismo, casi con prestaciones de auto de carrera, pese a ser un auto de calle. Con muy pocas modificaciones el Torino se podía convertir en una máquina de ganar carreras y sin dejar de sorprender a propios y ajenos.

El Torino había sido presentado a finales del mes de noviembre de 1966 y la idea era que participara en TC en aquella época, pero el equipo de carreras de IKAno logró tener a punto los autos para participar en las competencias.

Así que vio demorado su debut para la primera carrera del calendario de 1967. Y debutó y ganó. Algo que no siempre se dio en el automovilismo de Argentina. Todavía faltaba la hazaña de Nürburgring con sus 84 Horas, pero ese es otro capítulo en la historia del Torino de IKA.

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

http://facebook.com/archivodeautos

http://taringa.net/archivodeautos

http://www.autonautas.com/groups/archivo-de-autos/

http://archivodeautos.wordpress.com

Archivo de autos es armado en un ciber por falta de recursos económicos, no por una política editorial.

Autodata

Aparece el Torino

El 30 de noviembre de 1966 es presentado el Torino a la prensa especializada en el Autódromo de Buenos Aires. Los Torinos presentados fueron tres modelos: el Torino 300, el Torino 380y el Torino 380W. El primero una berlina de cuatro puertas y los dos restantes sendas cupes.

Desde su aparición en el mercado argentinoprodujo una pequeña revolución, ya que era una auto auténticamente nuevopara el público argentino. No era la modificación de un viejo conocido, era algo inédito y el primer auto gran turismo de fabricación nacional.

Además en el ámbito deportivo logró una serie de triunfos que lo catapultó a la fama entre los argentinos fierreros. Se convirtió en un auto deseado por muchos, en especial la cupe 380W con los tres carburadores Weber, un monstruo de una gran perfomance para el mercado local de mediados de los ’60.

Se lo fabricó hasta 1982, en sus distintas versiones, y en el período 1966-1982se construyeron más de 99.000 unidades. Primero por IKA (Industrias Kaiser Argentina), después por IKA-Renaultpara terminar con Renault Argentina.

Mauricio Uldane

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2012/01/el-torino-de-ika.html

Torino 380 W 1966

La cupe más rápida de la línea Torino de IKA (Industrias Kaiser Argentina SA). Con el motor Tornado grande de 230 pulgadascúbicas podía llegar a los 200 kilómetros por hora un poco más que la versión 380. Este modelo venía equipado con tres carburadores Weber de doble boca. Un auto que recibió una calurosa bienvenida en el ámbito deportivo, era muy fácil de convertirlo en un auto de carreras. Además le otorgó a IKA muchos premiosen las diferentes categorías de carreras de autos. Para conocer mejor la línea Torino:

http://archivodeautos.blogspot.com/2012/01/el-torino-de-ika.html

Marca: Torino  Modelo: 380 W (PF 622)  Año: 1966

Motor: naftero  Ubicación: delantero  Marca: Tornado Interceptor OHC 230

Cilindros: 6 en línea  Cilindrada: 3.770 cm³  Diámetro: 84,937 mm.  Carrera: 112,12 mm.

Potencia: 176 HP SAE  RPM: 5.000  Compresión: 8,5:1

Tracción: trasera  Caja de velocidades: 4 marchas adelante y retroceso

Suspensión delantera: independiente con trapecio articulado con resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos

Suspensión trasera: eje rígido con resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos y cuatro barras reactoras

Frenos delanteros: a disco  Frenos traseros: a tambor

Neumáticos: 7.35 x 15

Dimensiones: Largo:4.724 mm.  Ancho: 1.778 mm.  Alto: 1.420 descargado, 1.387 cargado mm.

Distancia entre ejes: 2.723 mm.  Trocha delantera: 1.440 mm.

Trocha trasera: 1.432 mm.  Despeje: 152,4 mm.  Plazas: 5 

Peso: 1.438 kg.  Velocidad máxima: 199 Km/h test Parabrisas número 80

Autor: Mauricio Uldane

Escaneo: Julián Pérez

Fuente: Revistas Automundo/Parabrisas

Torino 380 1966

La cupe menos potente de las dos que integraban la línea Torino. La potencia de 155 HP era suficiente para llegar a más de 180 kilómetros por hora y convertirse en uno de los autos más rápidos del mercado argentino de mediados de los años ’60.  Usaba el motor Tornado Interceptor OHC 230 que derivaba de la línea Rambler. El primer GT (Gran Turismo) de la Argentina, nacido como tal y no una modificación de un modelo estándar. Para más datos de la línea Torino en este enlace:

http://archivodeautos.blogspot.com/2012/01/el-torino-de-ika.html

Marca: Torino  Modelo: 380 (PF 622)  Año: 1966

Motor: naftero  Ubicación: delantero  Marca: Tornado Interceptor OHC 230

Cilindros: 6 en línea  Cilindrada: 3.770 cm³  Diámetro: 84,937 mm.  Carrera: 112,12 mm.

Potencia: 155 HP SAE  RPM: 4.500  Compresión: 7,5:1

Tracción: trasera  Caja de velocidades: 4 marchas adelante y retroceso

Suspensión delantera: independiente con trapecio articulado con resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos

Suspensión trasera: eje rígido con resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos y cuatro barras reactoras

Frenos delanteros: a disco  Frenos traseros: a tambor

Neumáticos: 7.35 x 15

Dimensiones: Largo:4.724 mm.  Ancho: 1.778 mm.  Alto: 1.420 descargado, 1.387 cargado mm.

Distancia entre ejes: 2.723 mm.  Trocha delantera: 1.440 mm.

Trocha trasera: 1.432 mm.  Despeje: 152,4 mm.  Plazas: 5 

Peso: 1.437 kg.  Velocidad máxima: 181,818 Km/htest Automundo 108 de 1967

Autor: Mauricio Uldane

Escaneo: Julián Pérez

Fuente: Revistas Automundo/Parabrisas