Carguero de IKA 1967

La División Productos Industriales de IKA (Industrias Kaiser Argentina SA) presentó en la Exposición Rural de 1964 el Carguero. Una camioneta liviana frontal para ser carrozada. En aquella oportunidad la unidad presentada venía con una trompa con parrilla de Jeep Gladiador y sus correspondientes faros delanteros. En 1967ofrecían el vehículo sólo con los farospara ser carrozados por terceros. El motor era el mismo del Jeep con el que compartía el tren delantero y los neumáticos. Las dos plazas delanteras eran de Renault 4 L. He visto casas rodantes autopropulsadas armadas sobre la base del Carguero. Sería interesante poder encontrar alguna unidad circulando por nuestro país.

http://archivodeautos.blogspot.com/view/magazine

Marca: Carguero  Modelo: CH-LBP  Año: 1967

Motor: naftero  Ubicación: delantero  Marca: Continental 4L-151

Cilindros: 4 en línea  Cilindrada: 2.480 cm³  Diámetro: 84,138 mm.  Carrera: 111,125 mm.

Potencia: 76,6 HP SAE  RPM: 3.600  Compresión: 7,3:1

Tracción: trasera  Caja de velocidades: 3 marchas adelante y retroceso

Suspensión delantera: eje rígido con elásticos semielípticos y amortiguadores hidráulicos

Suspensión trasera: eje rígido con elásticos semielípticos y amortiguadores hidráulicos

Frenos delanteros: a tambor  Frenos traseros: a tambor

Neumáticos: 6.00 x 16 de 6 telas

Dimensiones: Largo:4.979 mm.  Ancho: 1.830 mm.  Alto: 1.455 mm.

Distancia entre ejes: 2.500 mm.  Trocha delantera: 1.435 mm.  Trocha trasera: 1.489 mm.  Despeje: 135 mm. puente delantero, 203 mm. puente trasero

Dimensiones plataforma: Largo: 2.542 mm.  Ancho: 1.830 mm. Plataforma adicional derecha delantera: Largo: 1.268 mm. Ancho: 580 mm.

Plazas: 2  Carga útil:1.000 kg.

Peso: 1.050 kg. 

Autor: Mauricio Uldane

Escaneo: Julián Pérez

Fuente: Revista Parabrisas

Frontal M-91 1979

El camión con mayor capacidad de carga de la línea de camiones livianos de la empresa IME (industrias Mecánicas del Estado). El M-91 podía cargar hasta 3.500 kilogramos.Además venía equipado con un motor diesel Indenor de 6 cilindros en línea, el más grande de los motores que usaba IME en sus vehículos comerciales. Para una mayor información consulte este enlace:

http://archivodeautos.blogspot.com/2011/07/el-frontal-de-ime.html

Marca: Rastrojero Diesel  Modelo: Frontal M-91  Año: 1979

Motor: diesel  Ubicación: delantero  Marca: Indenor XDP-6,90

Cilindros: 6 en línea  Cilindrada: 3.168 cm³  Diámetro: 90 mm.  Carrera: 83 mm.

Potencia: 95 HP SAE  RPM: 4.000  Compresión: 22,8:1

Tracción: trasera  Caja de velocidades: 4 marchas adelante y retroceso

Suspensión delantera: eje rígido con elásticos semielípticos longitudinales de 2 etapas y amortiguadores hidráulicos

Suspensión trasera: eje rígido con elásticos semielípticos longitudinales de 2 etapas y amortiguadores hidráulicos

Frenos delanteros: a tambor  Frenos traseros: a tambor

Neumáticos: 6.50 x 16 de 6 telas

Dimensiones: Largo: 5.360 mm.  Ancho: 2.140 mm.  Alto: 2.260 mm.

Distancia entre ejes: 2.800 mm.  Trocha delantera: 1.730 mm.

Trocha trasera: 1.469 mm.  Despeje: 200 mm.  Plazas: 3 Carga útil: 3.500 kg.

Peso: 2.110 kg.  Velocidad máxima: 115 Km/h

Autor: Mauricio Uldane

Escaneo: Julián Pérez

Fuente: Folleto de IME

Frontal SM-81 1979

La evolución del modelo Frontal F-81, con mayor capacidad de carga usando el mismo motor que el Rastrojero P68. La caja de velocidad y el diferencial eran diferentes de acuerdo a las exigencias de peso y carga útil. Este modelo es básicamente igual al Frontal F-81 salvo que venía adaptado para soportar más peso de carga. Más datos de este modelo en el siguiente enlace:

http://archivodeautos.blogspot.com/2011/07/el-frontal-de-ime.html

Marca: Rastrojero Diesel  Modelo: Frontal SM-81  Año: 1979

Motor: diesel  Ubicación: delantero  Marca: Indenor XD-4,88

Cilindros: 4 en línea  Cilindrada: 1.948 cm³  Diámetro: 88 mm.  Carrera: 80 mm.

Potencia: 68 HP SAE  RPM: 4.500  Compresión: 21:1

Tracción: trasera  Caja de velocidades: 4 marchas adelante y retroceso

Suspensión delantera: eje rígido con elásticos semielípticos longitudinales de 2 etapas y amortiguadores hidráulicos

Suspensión trasera: eje rígido con elásticos semielípticos longitudinales de 2 etapas y amortiguadores hidráulicos

Frenos delanteros: a tambor  Frenos traseros: a tambor

Neumáticos: 6.50 x 16 de 6 telas

Dimensiones: Largo: 5.360 mm.  Ancho: 2.140 mm.  Alto: 2.260 mm.

Distancia entre ejes: 2.570 mm.  Trocha delantera: 1.730 mm.

Trocha trasera: 1.469 mm.  Despeje: 200 mm.  Plazas: 3  Carga útil: 2.500 kg.

Peso: 2.000 kg.  Velocidad máxima: 95 Km/h

Autor: Mauricio Uldane

Escaneo: Julián Pérez

Fuente: Folleto de IME

Frontal F-81 1969

La empresa Borgward Argentina e DINFIA (Dirección Nación al de Fabricaciones e Investigaciones Aeronáuticas) habían creado la empresa Dinborg que fabricó un camión frontal marca Borgward, el B-611. IME (Industrias Mecánicas del Estado) toma este diseño de camión liviano para desarrollar su Frontal F-81 con un motor Indenor, el mismo usado por el Rastrojero P68 y el Frontalito F-71. El F-81 carga un poco más que el F-71 con la ventaja de su cabina frontal. Para conocer mejor este modelo y su historia, consulten el siguiente enlace:

http://archivodeautos.blogspot.com/2011/07/el-frontal-de-ime.html

Marca: Rastrojero Diesel  Modelo: Frontal F-81  Año: 1969

Motor: diesel  Ubicación: delantero  Marca: Indenor XD-4,88  

Cilindros: 4 en línea Cilindrada: 1.948 cm³ Diámetro: 88 mm. Carrera: 80 mm.

Potencia: 68 HP SAE RPM: 4.500 Compresión: 21:1

Tracción: trasera  Caja de velocidades: 4 marchas adelante y retroceso

Suspensión delantera: eje rígido con elásticos semielípticos longitudinales de 2 etapas y amortiguadores hidráulicos

Suspensión trasera: eje rígido con elásticos semielípticos longitudinales de 2 etapas y amortiguadores hidráulicos

Frenos delanteros: a tambor Frenos traseros: a tambor

Neumáticos: 6.50 x 16 de 6 telas

Dimensiones: Largo: 5.360 mm. Ancho: 2.140 mm. Alto: 2.260 mm.       

Distancia entre ejes: 2.570 mm. Trocha delantera: 1.730 mm.  

Trocha trasera: 1.469 mm. Despeje: 210 mm. Plazas: 3 Carga útil: 2.000 kg.  

Peso: 1.680 kg. Velocidad máxima: 95 Km/h

Autor: Mauricio Uldane

Escaneo: Julián Pérez

Fuente: Folleto de IME