Citroën Acadiane 1984

El utilitario de Citroën: el Acadiane. Era una Citroneta aggiornada sobre la base del Dyane, el auto que debía reemplazar al 2 CV y no lo logró. El Acadiane tenía el mismo motor que sus hermanos 2 CV Club y el 2  CV Charleston y el mismo que equipó a nuestro 3 CV. Aunque el 3 CV argentino tenía un poco más de cilindrada, más potencia y mayor cantidad de revoluciones por minuto. Este modelo de Acadiane de 1984 era el que se exportaba Alemania desde Francia. El Acadiane poseía dos plazas delanteras y una capacidad de carga de 410 kilogramos. El tanque de combustible almacenaba 25 litros de combustible. El consumo en ciudadera de 8,0 litrosaproximadamente para recorrer 100 kilómetros. En ruta a una velocidad constante de 90 kilómetros por hora consumía 7,2 litrosaproximadamente para recorrer la misma distancia. La velocidad máxima era un poco inferior a la de sus hermanos 2 CV: 103 kilómetrospor hora. La altura de la cajade carga era de 1.165 milímetros, mientras que el ancho máximo era de 1.410 milímetros. Entre los guardabarros traseros la caja de carga tenía un ancho de 970 milímetros. Un utilitario chico con un bajo consumo para moverse dentro de las grandes ciudades europeas. Para conocer más detalles del Acadiane pueden visitar este enlace:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2012/07/la-citroneta-aggiornada.html

Marca: Citroën  Modelo: Acadiane  Año: 1984

Motor: naftero  Ubicación: delantero  Marca: Citroën

Cilindros: 2 opuestos horizontalmente (boxer)  Cilindrada: 597 cm³  

Diámetro: 74 mm.  Carrera: 70 mm.

Potencia: 30 CV DIN  RPM: 5.750  Compresión: 8,5:1

Tracción: delantera  Caja de velocidades: 4 marchas adelante y retroceso

Suspensión delantera: independiente con amortiguadores hidráulicos, resortes helicoidales y batidores de inercia

Suspensión trasera: independiente con amortiguadores hidráulicos, resortes helicoidales y batidores de inercia

Frenos delanteros: a tambor a la salida del diferencial  

Frenos traseros: a tambor

Neumáticos: 135 SR 15

Dimensiones: Largo:4.030 mm.  Ancho: 1.500 mm.  Alto: 1.825 mm.

Distancia entre ejes: 2.535 mm.  Despeje: 140 mm.  

Plazas: 2  Carga útil:410 kg.

Peso: 1165 kg.  Peso: 755 kg.  Velocidad máxima: 103 Km/h

Autor: Mauricio Uldane

Escaneo: Skinet

Fuente: Folleto de Citroën Automóvil AG de Alemania

El triciclo de Zanella

La empresa argentina Zanella Hnos. y Cía. SACIF e I con sede en la localidad de Caseros, en la provincia de Buenos Airesfabricó un triciclo de carga liviana. El Z-Carga era una moto de tres ruedas con una pequeña caja de carga. Veremos como era ese pequeño moto-vehículo que se fabricó en el país a mediados de los ’70.

El Z-Carga el triciclo de Zanella.

El Z-Carga no era otra cosa que una motoneta con un eje trasero con diferencial. Esto le permitía llevar una pequeña caja posterior para el transporte de cargas livianas. Zanella Hnos. presentaba el vehículo como lo más ventajoso por la relación peso-beneficio.

El motor del Z-Carga era un monocilindro de dos tiempos con una cilindradade 170 centímetros cúbicos con una potencia de 10 HP a 6.000 revoluciones por minuto. La compresión de 8:1 con un diámetro de cilindro de 60 milímetros y una carrera del pistón de 60 milímetros. El encendidopor volante magnético de 6 VCA. El consumo era de 4,5 litros cada 100 kilómetrosrecorridos.

El carburador marca Dellorto UB-20/BS2 o VHB-22/B con bujías Autolite AE-3 o KLG F-80. Presentaba una caja de 4 velocidades un pedal con preselector y caja inversora para la marcha atrás. El embrague era de discos múltiples en baño de aceite. La refrigeración del motor era forzada a aire con ventilador.

Las dos aplicaciones del Z-Carga: en la calle o dentro de una fábrica.

El bastidor del Z-Carga era de tubos de acero. La suspensión delantera con dos amortiguadores telescópicos hidráulicos. La suspensión trasera con elásticos a ballesta. El freno delanterode expansión interna con mando manual y el freno trasero de expansión hidráulico con accionamiento a pedal.

La velocidad máxima del Z-Carga era de 70 kilómetrospor hora sin carga y con carga de 60 kilómetros por hora. La carga admisible era de 300 kilogramos. Las medidaseran las siguientes: largo 2.700 milímetros, ancho 1.250 milímetrosy distancia entre ejes 1.750 milímetros. Las medidas de la caja de carga: largo 1.220 milímetros, ancho 1.050 milímetros y alto 300 milímetros. El tanque de combustible tenía una capacidad de 6 litros, que le permitía una autonomía de 140 kilómetros. El peso total del Z-Carga era de 223 kilogramos.

Varias empresas de la época habían adquirido unidades del Z-Carga para sus flotas de vehículos. Algunas de esas empresas era: YPF (Yacimientos Petrolíferos Fiscales), Bonafide, El Cafetal, Surrey, Iberia, Pepsi-Cola, Cía. Italo Argentina de Electricidad, Saens Briones y Cía., Fiat, Petroquímica Argentina, SOMISA (Sociedad Mixta Siderúrgica Argentina), Propulsora Siderúrgica, Modart y Ford Motor Argentina.

Un pequeño vehículo utilitario que se fabricó en Argentina y que descubrimos gracias a un viejo folletode Zanella Hnos. Una vez más Julián Pérez nos ayudó en la digitalización.

Mauricio Uldane

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