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El nacimiento de Puch

Johann Puch nació el 27 de junio de 1862 en la ciudad de Steyr en el imperio austrohúngaro, por ese entonces. Vio la luz en el seno de una familia de modestos agricultores de la zona. Con el correr de los años se convertiría en uno de los más grandes industriales automotrices.

Johann Puch. La foto es una gentileza de http://www.johannpuchmuseum.at/wp001/wp-content/uploads/12jul26_johann_puch.jpg

Cerca de 1880 llegaron las bicicletas a Steyr y esto motivó a Puch para convertirse en mecánico de bicicletas. Para 1889 había montado su propia fábrica de bicicletas a las que bautizó Steyr.

En 1900 produce un pequeño motor monocilíndrico que montó en las ruedas traseras de un triciclo. En ese mismo año logró fabricar su primer automóvil. Así fue creciendo la empresa con la construcción de motos y autos, muchos de los cuales participaron en duras competencias de la época. La empresa fundada todavía subsiste y fue absorbida por la Daimler-Benz.

La foto es una gentileza del sitio:

http://www.johannpuchmuseum.at/wp001/wp-content/uploads/12jul26_johann_puch.jpg

Mauricio Uldane

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Vuelven los autitos rellenos de plastilina

Preparen sus autos para competir de la tercera carrera de Manocontrol que se realizara el próximo 12 de julio a las 20 horas.

Aquellos que quieran participar se pueden comunicar con el señor Raúl a este número de teléfono celular: 15-3488-4880.

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

https://soundcloud.com/user722018012/entrevista-a-ra-l-gurrado

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Nace Willy Messerschmitt

Un 26 de junio de 1898 nació Willy Messerschmitt en la ciudad de Francfort de Alemania. Hijo de un ingeniero, que tal vez, lo condicionara para que se dedicara a la aeronavegación. Muchos años más tarde en su empresa aparecería una micro cupe con su apellido como marca.

Willy Messerschmitt. La foto es una gentileza de http://img52.imageshack.us/img52/3637/fs92011071115062128bmp.jpg

En 1926 construyó un avión totalmente metálico el Messerschmitt 18. Ya era ingeniero cuando a los 25 años fundó su primera empresa la Messerschmitt Flugzeubaugesellschatdonde se construyeron aviones deportivos.

Durante el nazismo realizara el famoso casa ME-109que asolará a las fuerzas aéreas de los países aliados durante el desarrollo de la Segunda Guerra Mundial.

Con la prohibición de fabricar aviones que recayó sobre la Alemaniaderrotada, la empresa Messerschmittprodujo máquinas de coser, casas prefabricadas y las famosas micro cupes de asientos tándem.

La foto es una gentileza del sitio: http://img52.imageshack.us/img52/3637/fs92011071115062128bmp.jpg

Mauricio Uldane

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La Copa de Autos Ligeros

La Coupe de Voitures Légères (Copa de Autos Ligeros) se desarrolló, por varios años, en Francia. Hoy, 25 de junio, pero de 1911 se disputó otra edición de esta copa que buscaba publicitar los automóviles livianos y demostrar sus capacidades.

 Los tres Arrol-Johnston que participaron de la Copa de Autos Livianos en 1911.
La foto es de la Enciclopedia Autorama del 30 de agosto de 1968.

En esa oportunidad tres automóviles Arrol-Johnston, de origen escocés, participaron de la Copa de Autos Ligeros. Los pilotos fueron Reid, Resta y Hodge que se adjudicaron el puesto 7º, 8º y 12º respectivamente.

Una de las tantas competencias que se realizaban en el territorio francés por rutas abiertas. Todas ellas a modo de publicitar y dar a conocer al público las bondades del uso del automóvil. La mayoría de esas carreras se tuvieron que abandonar a medida que los autos se hicieron más rápidos.

En este tipo de competencias los autos estaban prácticamente estándar, tal como podía adquirirlos cualquier cliente que se interesara por ellos.

La foto de los tres Arrol-Johnston salió publicada en la Enciclopedia Autorama número 41 del 30 de agosto de 1968.

Mauricio Uldane

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Fiat 125 1967

La empresa italiana Fiat Auto SpA lanza al mercado su nuevo modelo el Fiat 125en 1967. La característica más notable de esta berlina era su motor con dos árboles de leva a la cabeza. Algo inusual en un auto familiar y de calle. Este tipo de motores estaba, por lo general, destinado a autos de grandes prestaciones deportivas. El 125 era la sumatoria de varios modelos anteriores de la empresa de Turín. El piso de la carrocería derivaba del Fiat 1500, lo mismo que la suspensión delantera y la caja de cambios. El eje trasero derivaba del Fiat 124 Dino. El estilo exterior de la carrocería era una nueva versión del Fiat 124. De esta manera Fiat reemplazaba al Fiat 1500 en Italia. Recién en 1972 saldrá el Fiat 125, en el mercado argentino. Para conocer más detalles del Fiat 125 italiano pueden visitar este enlace:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2013/04/el-125-el-bialbero-de-fiat.html

Marca: Fiat  Modelo: 125  Año: 1967

Motor: naftero  Ubicación: delantero  Marca: Fiat 125 A000

Cilindros: 4 en línea  Cilindrada: 1608 cm³  Diámetro: 80 mm.  Carrera: 80 mm.

Potencia: 90 CV DIN  RPM: 5.6000  Compresión: 8,8:1

Tracción: trasera  Caja de velocidades: 4 marchas adelante y retroceso

Suspensión delantera: independiente con resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos con paralelogramo deformable

Suspensión trasera: eje rígido con elásticos con Uniflex con reactores superiores longitudinales y amortiguadores hidráulicos

Frenos delanteros: a disco con servo  Frenos traseros: a disco con servo

Neumáticos: 175 SR 13

Dimensiones: Largo:4.223 mm.  Ancho: 1.611 mm.  Alto: 1.440 mm.

Distancia entre ejes: 2.505 mm.  Trocha delantera: 1.313 mm.  

Trocha trasera: 1.291 mm.  Plazas: 5  Carga útil: 400 kg.

Peso: 960 kg.  Velocidad máxima: 164,1Km/h test de la revista Oggi Illustrato

Autor: Mauricio Uldane

Escaneo: Julián Pérez

Fuente: Revistas Parabrisas y Automundo

La Preguntita del Domingo

Al principio de la aparición del automóvil las calles parecían suficientes para su desplazamiento, pero el aumento del tránsito comenzó a complicar las cosas. Así que las autoridades de los diferentes países pensaron como resolver el tránsito desmadrado y la respuesta fueron: las autopistas.

¿Qué país tuvo la primera autopista del mundo?

Todo indica una respuesta casi cantada, pero no es ese el resultado. Hay que pensar muy bien la respuesta o conocerla de antemano.

Tienen toda la semana, hasta el viernes 28 de junio a las 20 horas, para lograr dar con la respuesta correcta.

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

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La Respuestita del Sábado

Le hice un rasponcito al auto

Había que acertar con la marca del automóvil siniestrado de la vieja fotografía. El auto estimo que era un Valiant III por lo poco que quedaron del los aros de aluminio de los faros delanteros. El Valiant chocó en la ciudad de Buenos Aires. No hubo ganadores.

La foto del choque salió publicada en el diario La Prensa del miércoles 11 de marzo de 1970.

El choque se produjo el martes 10 de marzo de 1970. Cuando el Valiant III chapa 059954 chocó contra un árbol ubicado en la vereda de la Avenida Figueroa Alcorta, casi esquina con Tagle, en la ciudad de Buenos Aires. Donde hoy se encuentra ubicado el Canal7 de la Televisión Pública.

En esa plaza, por aquellos años, había una hermosa plaza donde el autor de estas líneas aprendió a andar en bicicleta. Que cosas por cosas del destino concurría con bicicleta dentro del baúl de un Valiant IV. ¿Existen las casualidades?

Les publico la foto con su epígrafe completo tal cual como salió publicado en el diario La Prensa el miércoles 11 de marzo de 1970.

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2012/01/el-valiant-y-yo.html