Friday, May 24, 2013

La Respuestita del Sábado

Un motor para tres micro cupés

Lo que compartían el Messerschmitt, el Bambi y el Dinarg era el mismo motor Sachs LDR 200 que en Argentinaimportaba la empresa Televel. Los ganadores fueron Eduardo Gaucho y F62. Mis felicitaciones para ambos.


El Sachs LDR 200 tenía una cilindrada de 191 centímetros cúbicos y el motor era de un cilindro refrigerado por aire. Su potencia era de 10,2 HP SAE a 5.250 revoluciones por minuto. El diámetro del cilindro era de 65 milímetrosy la carrera del pistón de 58 milímetros. La compresión de 6,3:1. La velocidad final estaba entre 75 y 80 kilómetros por hora, dependiendo la marca de auto.

El pequeño motor para tres micro autos o micro cupés que supieron circular por Argentina a fines de los ’50 y principio de los ’60. Una particularidad de este motor, de origen motociclístico, era que para circular marcha atrás había que detener la marcha. Y luego accionar una palanca ubicada en el tablero para cambiar el giro del motor. Así se lograba tener las mismas velocidades, de la caja de cambios, para atrás.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos


Thursday, May 23, 2013

Encuentro solidario en Parque Roca

El domingo 26 de mayo se realizará un encuentro solidario en el Parque Rocade la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Lo organizará el Club Amigos del Chevrolet Buenos Airescon el fin de recolectar alimentos no perecederos para llevar a la provincia de Chaco. Será el segundo viaje solidario que realizan. La muestra abrirá sus puertas a las 10 horas. La entrada es un alimento no perecedero por persona.



También juntarán ropa, zapatillas y zapatos en buen estado. Los juguetes y los útiles escolares serán bien recibidos. La gente del Club Amigos del Chevrolet Buenos Aires está armado computadoraspara llevar a Chaco. Toda la colaboración que podamos brindarles será muy bien recibida.


En la exposición multimarca actuará JAF, que es un fervoroso hincha de la marca Chevrolet. Para información adicional pueden comunicarse con Daniel Roca a este teléfono celular 15-3539-8468 o al radio ID 628*7010.

Están todos invitados a esta gran exposición multimarca con fines solidarios.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos

Tuesday, May 21, 2013

Autodata


El establecimiento Fiat-Lingotto


El 22 de mayo de 1923 quedó inaugurado el establecimiento de la empresa turinesa Fiaten Lingotto. Una zona de la periferia de Turín a orillas de la margen izquierda del río Po. El nuevo establecimiento recibió el nombre de Fiat Sección Automóviles, pero los turineses lo llamaron “il Lingotto”.

Establecimiento Fiat-Lingotto en una ilustración de Francesetti.
La ilustración apareció publicada en el Enciclopedia Autorama el 1 de noviembre de 1968.


El Fiat-Lingotto fue una obra considerada como una de las más modernas del mundo para la época de su inauguración. Algunos datos técnicos, para comprender la envergadura del establecimiento, su largo era de 507,30 metros por 80,50 metros de ancho. El establecimiento estaba compuesto por dos cuerpos longitudinales de 5 pisos de oficinas que medían 27 metros de alto.

En la terraza, de esos dos cuerpos longitudinales, se montó un pequeño autódromo que hacía las veces de pista de pruebas. El circuito de un poco más de 1.000 metros de largo estaba pavimentado con asfalto natural comprimido. Incluso presentaba dos curvas peraltadas.

Para que tengan una idea del establecimiento Fiat-Lingottoles publico una lámina del ilustrador Francesettiaparecida en la Enciclopedia Autorama número 48 del 1 de noviembre de 1968.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos

Sunday, May 19, 2013

Un día de pesca


Un vago recuerdo de mi infancia temprana me hizo recordar esta vieja fotografía del Chevrolet 1939 de mi padre. Precisamente con ese auto fuimos de pesca al río Samboronbón a principio de la década del ’60.

En la foto aparece mi abuelo paterno a la derecha y su peluquero a la izquierda
La foto fue tomada el 4 de octubre de 1962.


Tendría unos dos o tres años de edad cuando mis padres decidieron ir un domingo de 1963 o 1964 apescar a la bahía de Samboronbón por la vieja Ruta 11, que era de tierra por esos años. Cosas de jóvenes ir a la mañana temprano para volver a la tarde. Solo para ir a pescar.

Ahora con más años vividos creo que el ir a pescar era la excusa perfecta para salir de paseo. A bordo de un viejo Chevrolet 1939 que poseía mi padre iniciamos el rumbo hacia el río Samboronbón.

El solo hecho de tomar la Ruta11 en su inicio en la localidad de Magdalena, en la provincia de Buenos Aires, era toda una pequeña aventura en los años sesenta. Árboles, pájaros, animales diversos eran el paisaje natural que te acompañaban a lo largo de los kilómetros recorridos en esa ruta asentada en conchilla. El zumbido de las ruedas del auto sobre esa superficie perdura en mi mente, luego de pasadas varias décadas.  Como los lomos de burro o las sinuosas curvas que tenía esa Ruta 11. Las cotorras ponían la nota bochinchera, la música, para ese espectáculo de tierra, pasto y un cielo muy celeste. Realmente  era una fiesta para los oídos y los ojos.

Un viaje por aquella ruta era energizante. El olor era particular. Una mezcla de naturaleza salada, por la proximidad del mar, mezclado con los aromas propios de árboles y frutos. Un remanso que se extendía por kilómetros. Aquellos que tuvieron la suerte de hacer ese recorrido sabrán de qué hablo. Los demás se tendrán que conformar con estas líneas escritas por alguien que las vivió siendo muy niño.

Lo que recuerdo vagamente de ese viaje era el pedido insistente de mi madrina, Olga Punko, una joven por aquellos años. Tenía hambre y había llevado para comer un frasco de berenjenas en escabeche, que le había preparado su madre, la Tía Chencha. Las cuales esperaba degustar a la llegada al lugar de pesca.

La cuenca del Salado-Samboronbón es una zona anegable dedicada a la ganadería. No se pueden tener sembradíos porque ambos ríos de llanura se desbordan con frecuencia por las lluvias. Esa zona está plagada de canales laterales a ambos ríos. Algunos naturales y otros aliviadores de las lluvias.

Por ser una zona ganadera por excelencia abundan los molinos de viento. Tanto para crear aguadas para los animales, vacas y caballos, como para consumo humano. Así que sobre la vera de la Ruta 11 era habitual ver baterías de molinos, unos al lado de otros. Ese era uno de los divertimentos del viaje. Contar cuántos molinos había juntos en un determinado paraje.

Ante la insistencia de mi madrina Olga en conocer cuándo llegábamos a destino, mis padres, le decían después de los tres molinos, que están juntos. Pasamos varias baterías de molinos y no llegábamos a la dichosa bahía de Samboronbón.

Así que ante la nueva aparición de una serie de molinos se repetía la frase “ya falta poco” de mis padre. Pero la ansiedad de mi madrina iba en aumento. Llegamos al río Samboronbón.  Si no recuerdo mal como a las 11 0 12 del día domingo. Ahí pudo, mi madrina, disfrutar de sus berenjenas en escabeche.

Los hombres se dedicaron a armar sus equipos de pesca y se pusieron a perder el tiempo lavando sus lombrices. Porque como dije antes, la excusa era ir a pescar, pero de pescar nada. Volvimos con las manos vacías.

Vacía las manos y plenos de dicha por pasar un día en un pequeño paraíso bonaerense. Allá a los incios de una década que fue gloriosa para muchos y en la me tocó vivir mi infancia temprana.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos


Saturday, May 18, 2013

La Preguntita del Domingo


El mercado argentino conoció a tres micro cupés que se fabricaron en el país. Uno el Messerschmittse armó en Lomas de Zamora, provincia de Buenos Aires. Unas pocas unidades de este micro auto de origen alemán se armaron en Argentina. En cambio el Bambi, también de origen alemán, y el Dinarg, de diseño argentino, si se fabricaron en el país. La preguntita es la siguiente:

¿Qué tenían en común estos tres micros cupés?


Algo compartían que los unía. La respuesta correcta el sábado 25 de mayo. Como siempre podrán responder hasta las 20 horas del viernes 24 de mayo. Dejen sus comentarios o envíen un mail a archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos

Friday, May 17, 2013

La Respuestita del Sábado

La rural Opel K 180


La respuesta correcta, a la Preguntita del Domingo, era que si que la versión de la rural Opel K 180 se fabricó en Argentina. Lo hizo el concesionario Grandío y López de la empresa General Motors Argentina. Los ganadores fueron: Iván Ledda, Christian Micieli y F62. Mis felicitaciones para ellos tres.

Aviso publicitario aparecido en el diario Clarín del 30 de agosto de 1976.


Ahora les publico el aviso publicitarioque el concesionario de la marca estadounidense anunciaba el nuevo producto: la rural Opel K 180. Ese aviso publicitario salió publicado el 30 de agosto de 1976 en el diario Clarín.

Otro vehículo armado fuera de fábrica por un concesionario de la marca. En Argentinahubo muchas de estas versiones especiales a manos de concesionarios oficiales, que se vendían en exclusividad en un solo lugar o al menos en las sucursales que tuviera la agencia.

Así fue como Grandío y López nos brindaron una rural que no recuerdo haber visto muchas en la calle. Sería interesante saber si existe alguna unidad en circulación en alguna parte de Argentina.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos

http://archivodeautos.blogspot.com/view/magazine

Thursday, May 16, 2013

La 8ª Vuelta de Villa Adelina


El próximo domingo 19 de mayo se desarrollará la 8ª Vuelta de Villa Adelina organizada por el Club de Autos y Motos Antiguos y Clásicos de Villa Adelina (CAMACVA). La caravana arrancará desde la Estación Villa Adelina a las 11 horas y para participar hay que concurrir entre las 10 horas y las 10:30 horas. Además el predio se cierra a las 12 horas. A partir de esa hora se realizará la muestra estática en el predio lindero a la Estación Villa Adelina. La muestra tiene como hora de finalización las 18 horas.

Enlace con el mapa: http://binged.it/167a1B0


Habrá un voto del público para elegir la mejor moto y el mejor auto expuesto. Un buzón grande entelado será el encargado de recolectar el sufragio popular.  Aquellos que quieran admirar hermosas máquinas del ayer pueden visitar la muestra estática que se realizará en el predio mencionado con anterioridad. Autos de todas las épocas darán el presente en la exposición de motos y autos antiguos y  clásicos.


Archivo de autos participará de la 8ª Vuelta de Villa Adelina junto a la rural Mercedes-Benz 170 SD modelo 1955, que es propiedad de mi padre José Lorenzo Uldane, además iremos representado al Auto Club San Miguel. También estarán presentes mis artesanías enteladas y buzones alcancías en un puesto dentro del predio de la Estación Villa Adelina.

Quedan invitados formalmente. ¡Nos vemos el domingo 19!

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos

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